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            车用尿素厂家
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            2022-07-04
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            目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术,在国四重卡实施过程中离不开车用尿素,不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加,这是真的吗?另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低,这又是为什么呢?车用尿素生产企业蓝禾素相关负责人指出,使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统,SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系,如果SCR系统不能正常工作,OBD系统会降低发动机的功率输出,并增加油耗。但如果SCR系统正常工作,采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分,车子输出功率更加的稳当,可以比国三发动机节省6%左右的油耗,因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗,但优质的车用尿素能保证SCR系统正常工作,起到协助降低油耗的作用。

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            随着柴油车国五排放政策的实施,使用车用尿素的柴油车将越来越多,但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物,许多人对此还认识不足,甚至还有一些使用误区,在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍,希望能给各使用车用尿素的卡车司机们提供有益的借鉴。对车用尿素溶液的要求,车用尿素溶液在欧洲称为Adblue,在北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气处理液),在国内称为车用尿素溶液或“尿素液”。车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高,相对于工业尿素,缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果,因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成,因为这个浓度的尿素溶液结晶点Z低,在低于-11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固,目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。不使用尿素的危害,有的单位为了减少成本,掐断OBD的检测,在使用中不添加尿素溶液,看起来是节约了成本,但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件,位于排气管中,长期处于高温环境中,而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却,如果得不到尿素溶液的冷却效果,尿素喷嘴也容易出现损坏的情况;又如,如果不添加尿素溶液,后处理器不工作,在高温下容易被氧化,因此,这种做法不但增加了对环境的破坏,还会增加总体的成本。用水代替尿素的危害,国四作弊一项常见的做法就是,绕过OBD监控,用水代替尿素溶液,此种方法较为隐蔽,但是水却无法对废气进行还原处理,造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因,同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染,对大气危害非常大。因此,作为一个负责任的企业,不应该出现加水替代尿素的行为。同时,如果加入的是普通水而不是纯水,则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用,普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。

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            车用尿素发展前景与市场潜力,为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染,我国目前正在推行国五排放标准。随国五标准逐步实施,尿素这种传统的化工产品有望焕发出新的活力——车用尿素成为了业界的焦点。车用尿素潜力大,据环保部国五标准实施公告的要求,自2018年1月1日起,全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,须符合国五标准要求。与国四标准相比,国五标准对柴油车氮氧化物(NOx)排放限制严格了28%,碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOx)总和指标严格了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%,另外还新增了颗粒物粒子数量(PN)检测。在这种情况下,车用尿素作为一种柴油车尾气处理产品,逐渐进入大众视线。所谓车用尿素,是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,其原料为尿素晶体和超纯水。据了解,重型卡车、客车等柴油车要达到国五排放标准,在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原(SCR)系统。而这个系统,必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨,作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂,从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气,减少排放。因此,车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国五排放标准的必备产品。为使柴油车尾气排放达到国五标准,车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%~6%。2015年,我国柴油表观消费量为1.7亿吨,以5%的中值计算,车用尿素年需求量为850万吨。作为全球第二大汽车市场,我国重型卡车保有量为2300多万辆,每年国五标准重型卡车的销售量为70万台,每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨,未来车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。市场容量看监管,从国家政策导向看,车用尿素市场潜力巨大。但这个市场具体有多大,还取决于国五尾气排放标准实施后的监管力度。目前,国五车普遍采用机动车车载自动诊断系统(OBD),实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时,OBD系统就会马上发出警示。随着各地淘汰黄标车进程加快,车用尿素市场容量将进一步提升。目前,国内车用尿素生产企业较为散乱,有的技术并不过关,产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下,用户对车用尿素产品就会产生不信任,把正规企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业Z大的问题。还有,在市场启动初期,就打价格战,把价格拉得很低,正规企业卖不上价格。这导致国内车用尿素价格在全世界Z低。

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            液压油,壳牌得力士液压油、壳牌得力士T液压油、壳牌得力士S液压油、壳牌海得力士液压油、壳牌爱乐施液压油、壳牌加适达HF食品级液压油。循环油,壳牌万利得T循环油、壳牌万利得循环油、壳牌威达利M循环油、壳牌威达利循环油。涡轮机油,壳牌多宝T涡轮机油、壳牌多宝GT涡轮机油、壳牌多宝CC涡轮机油、壳牌多宝涡轮机油、壳牌多宝J涡轮机油。齿轮油,壳牌可耐压齿轮油、壳牌可耐压HD齿轮油、壳牌可耐压RL齿轮油、壳牌多宝F齿轮油、壳牌大威纳S齿轮油、壳牌加适达GL食品级齿轮油。发动机油,壳牌爱力能T发动机油、壳牌爱力能X发动机油、壳牌爱力能XL发动机油、壳牌佳力雅发动机油、壳牌迈力耐发动机油、壳牌爱力士发动机油。压缩机油,壳牌确能立压缩机油、壳牌莫雷拉压缩机油、壳牌奇伟士压缩机油。工业油,壳牌迈施力气体发动机油、壳牌热美亚B润滑油、壳牌安定来白矿油、壳牌利斯来白矿油、壳牌威华达J汽缸油、壳牌加适达链条油。导轨油,壳牌通拿S机床导轨油、壳牌通拿T机床导轨油、壳牌万利得机床导轨油。润滑油,壳牌爱万利润滑油、壳牌爱比达润滑脂、壳牌施达纳润滑脂、壳牌马力士润滑脂、壳牌大灵雅润滑脂、壳牌能得力润滑脂。车用油,壳牌劲霸R1 15W-40、壳牌劲霸R2 15W-40、壳牌劲霸R3 15W-40、壳牌喜力系列机油、壳牌施必达车用齿轮油、壳牌施信力后桥双曲线齿轮油。

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            论多雨季节,洗车的必要性?导读:几乎所有车主都认为多雨天不必洗车。其实,这是我们多年来对车养护的错误意识。原因在于,雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用,被泥沙吸住后,酸雨就很容易腐蚀车漆。另外,附着在车身上的泥点包含着很多看不见的颗粒,而随着车身的起伏,这些颗粒就像砂纸一样摩擦着车漆。因此多雨天洗车也是很有必要的!长时间雨后不及时洗车将导致——一:漆面老化、受到腐蚀。全国普遍污染严重,而酸雨的腐蚀程度也大大超出我们的想象。雨天出行就等于将车漆赤裸裸的暴露在酸雨之中,长此以往,车漆颜色暗淡、雨痕、氧化严重,甚至龟裂,对爱车的危害显而易见。所以雨天车漆保养势在必行,建议雨天也同样要重视车漆养护,打蜡、封釉、镀膜、镀晶都能有效的增加车漆的疏水性,减少车漆有害物质的残留。同时还能降低雨天车漆划伤的形成。二:底盘受侵蚀,烂车先烂底。底盘是Z接近地面的部位,受路况影响特别严重,许多车子维修时托起来一看,底壳已锈蚀斑斑,轮壳处甚至已松动穿孔。究其原因,酸雨的腐蚀性是罪魁祸首。由于雨急风骤,雨水四溅,停放在露天的车辆除了油漆饱受考验外,底盘同样会受到酸雨的侵蚀。此外,雷雨天气还会造成路面积水,车辆通过积水路面后,酸性雨水也会附留在底盘上。无论是上述哪种情况,雨水滞留在底盘上都会造成底盘锈蚀,而且这些酸性雨水、水蒸气还会通过底盘细孔渗入车身,波及汽车的诸多部件。作为车主千万注意这些细节,莫忽略了对底盘的保养。三:车内受潮、霉变。雨后车内比较容易受潮、霉变,影响车内人员的健康。同时,车门、车体的焊接部分以及车门内部的铰链、锁扣等铁质零件也容易生锈腐蚀。所以雨季一定要注意做好除湿工作,提前除湿效果更佳。下雨时车辆正在使用,Z好打开冷风,这样做不仅可以除去雾气,还有除湿的功能。雨停了要将积聚的湿气尽快除掉,否则容易发生霉变等情况。车主可以找一个阴凉的地方,将所有的车门及后备厢盖打开,让车内的湿气排出、通风,然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来,冲洗晾干。四:孳生病菌。细菌是Z容易在潮湿的环境下滋生,同时雨季是细菌滋生的高发季节,平日里有阳光的暴晒,可以通风保持室内空气流通,细菌生存空间较小。而当雨季来临,车主一般不会开窗通风,以致车内的细菌会成倍数的快速滋生,加上有些车主使用劣质的座垫脚垫,假冒室内净化产品,就形成了细菌滋生绝好的温床。给车主及家人带来了极大的健康隐患。面对这些细菌,生病后补救肯定是无济于事,Z好的办法就是防患于未然,在下雨时要经常为爱车做内饰消毒,在细菌没有大面积繁殖之前赶快杀死,为自己及家人的健康做充足准备。五:影响电路,损坏发动机。雷雨天气,汽车涉水行驶还很容易造成熄火。造成熄火的情况一般分三种:高压分电系统潮湿或进水短路;排气管进水;进气口即空气滤清器进水。一旦涉水行驶发现发动机熄火,不要再次点火启动,否则极易造成发动机报废。正确的方法是马上拨打救援电话,或向保险公司报案,等待救援车将熄火的汽车拖至修理厂修理。六:雨天致使大灯进水。大灯进水后亮度会受到影响,进水多的话还可能损坏大灯,使车灯的照射方向发生改变,给行车安全带来隐患。如果发现大灯内有水雾,可以打开大灯并把远光灯也打开,看十分钟后车灯内的水雾是否逐渐消失、一小时后是否彻底消失,消失了就不用担心,如果还有水雾,就要到专业的售后服务站处理了。七:雨天出行视线模糊,事故多发。雨天出行在所难免,出行时雨水干扰我们的视线也是常事,因为平时前挡玻璃长时间不清理就会产生一层油性名为“交通膜”的物质,交通膜粘合在前挡后,将大大减少玻璃的疏水性,使玻璃在雨天看的更加模糊,甚至当雨刮器达到发动机的转速雨水依然会坚强的趴在前档玻璃上面,让我们看不清前方的路况。因雨水影响视线而造成的交通事故数不胜数,所以在雨天出行,玻璃清洁处理刻不容缓。建议到专业的洗车店或者汽车美容店做玻璃镀膜处理,这将有效的处理玻璃上“交通膜”的情况,还能在玻璃上形成一层疏水性极佳的保护膜,杜绝“交通膜”再次形成。将大大降低雨天因视线模糊造成的交通事故!

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            随着国四标准的深入,国四车用尿徐州盒抽纸素溶液的使用也逐渐普及。现如今的柴油车大都采用SCR系统,选用这种系统的车辆必须加注车用尿素溶液为催化还原剂,以此来保证车辆尾气排放达标。一些试点城市盒抽纸报价安装尾气检测设备,来监督车辆尾气达标,不达标的要接受一定的处罚,所以车用尿素溶液的配备是非常有必要的,但是不巧哪天没加满又没有备用,这个时候买它也不是很容易买到,这个问题是迫切需要解决的,所以加油站进购车用尿素溶液来满足车辆对尿素需求,这将会是以后的趋势,车用尿素溶液加注机也会慢慢的进入这个群体,也是为了能够更方便更快捷的满足用户的需求。对于采用SCR技术路线的国四柴油车来说,尿素溶液已成为一种消耗品,需要随时加注。换句话说,尿素溶液和柴油一样,是国四柴油车的“第二燃料”,但现在尿素加注站比起加油站还比较稀少。由于目前的情况比较复杂,国家标准没有正式强制实行,所以很多地方的尿素加注系统还需要完善,如果加油和加注车用尿素可以在同一个地方的话,会让车主感觉更加方便,这样减排工作能够更加顺利。所以车用尿素进驻加油站,是很不错的一种形式。加上在绿色环保的大形势下,车用尿素溶液的发展前景是巨大的,这也让车用尿素生产厂家看到了希望,车用尿素溶液进入加油站正好符合绿色环保的社会要求,很好的帮助绿色出行进行到底。

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