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            东营合格玻璃水瓶报价

            2022-06-30
            东营合格玻璃水瓶报价

            如今立冬已过,温度也东营玻璃水瓶渐渐降低,不少卡车司机问题就来了。正常的车用尿素不是在-11℃的时候会结冰,那在北方地区,车用尿素结晶、尿素管道和尿素泵被冻住不是分分钟的事!因此,市场上的抗低温型玻璃水瓶报价车用尿素就孕育而生,且产品五花八门,质量也参差不齐。卡车司机们也无从辨别,稍不留神就掉到陷阱里去!陷阱一:直接标注抗低温、防冻型 ,普通的车用尿素,打上结晶点-25℃或-35℃直接蒙骗卡友的,这一类基本就是在非寒冷区域,向寒冷区域的出售,用的结果可想而知。且这类产品基本售价也会高于普通车用尿素。陷阱二:添加醇类 ,个别商家会用乙醇或乙二醇配制抗低温型车用尿素,从而达到防结晶的目的。但是乙醇普遍用于制作玻璃水,因为乙醇具有快速挥发性;乙二醇用于制作发动机冷却液,利用其在一定条件下,浓度升高冰点降低的特性。乙醇属于易燃易爆物质,车辆排气管处于高温下工作,如果乙醇浓度过高会对排气管造成损坏;乙二醇在一定温度条件下会生成酸类物质,会对排气管造成腐蚀而使之渗漏。陷阱三:添加个别盐类物质 ,个别盐类物质具有水溶后降低冰点的特性,商家正是利用这一特性制作车用尿素溶液,但且忽略还原尾气效果,会造成环境污染。车用尿素溶液结晶点为-11℃,在寒冷的北方冬季,尿素罐里面的尿素溶液会结冰,这个是毋庸置疑的,且一直困扰着广大卡友。其实后处理系统具有加热功能的,当卡车经过一夜的寒冬,再次启动时会先对车用尿素溶液预热,经过几分钟的预热结晶的车用尿素会慢慢融化,此时有的系统可能会报系统堵塞故障,我们大可不必理会,预热一段时间后关闭发动机再次启动就正常了。尿素罐的内部也安装了尿素液位以及温度传感器,随时保证尿素溶液在合适的温度下运行,所以卡车司机们大可放心的使用。另需注意的是,车用尿素溶液和水一样,结晶会有一定的膨胀,所以添加时不必加满整个尿素罐。尿素箱上一般都设有一个尿素溶液的液位观察窗,该窗口的位置一般离加注口还有一段距离的位置,上面多标注有“MAX”的上限标识,我们不要超过此刻度即可。

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            进入冬季,天寒地冻,大家也都换上了防寒的冬服,车主们也记得要给车子换成冬季玻璃水,防止上冻。天气如此寒冷,汽车玻璃水如果一旦上冻了,就会很麻烦,不出水影响视线的情况下就不易开车,耽误事。但是就算这样这时一定也不要再进行喷水,否则会损坏电机。这就是在之前加的不防冻的玻璃水或者自来水,天气骤降,这样就给冻上了,问4s店打听,没什么好的办法,让停车库里几天或找个暖和的地方放几天,但是这样,效率太慢,非常耽误工夫。为什么不提前更换防冻玻璃水呢,这样就不会有这样的麻烦。在冬天给车加玻璃水时,如果之前加的自来水或者普通玻璃水在水箱,一定要把这些放出,再加防冻玻璃水,不然的话掺着用冰点不够还是很容易上冻。在放水时,可以持续的喷一会儿前挡风玻璃,直到喷不出水为止,然后再加玻璃水。此外要预防玻璃水上冻,还要学会选用合适的玻璃水。冬季要使用防冻型玻璃水,可保证在外界温度低于当地Z低温度时,依旧不会结冰冻坏汽车设施。那么就有人问防冻玻璃水要选择什么度数的合适?根据以往判断自己所在地冬季的气温Z冷也就是十几度,一般选择负5度负10度的就可以了,如果温度更低就要特别购买冰点大的玻璃水。这样就能保证车子不会上冻,车窗清晰透亮,视野清晰才是Z重要的。

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            车辆烧尿素太多,让很多车主头疼,但是如果车辆不烧尿素了也会让车主头疼,若长期不使用SCR系统拆掉,系统里的化学物质会很快被氧化,尿素喷嘴也会堵塞,致使整套系统报废,更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。今天我们主要给大家分享的内容就是车辆尿素烧的多有哪些原因:一、氮氧传感器,检测到车辆的尾气不达标时候,就会多喷射尿素。二、尿素喷嘴的问题。三、尿素泵的问题,尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素,检查的方法这个我们也是放到后面的直播里面会针对尿素泵额诊断有单独的分享,这里也不多做说明。?四、排温传感器,180度的时候会传信号给电脑版,才会让喷嘴开始喷射尿素,如果排温传感器故障时候,温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。五、车辆油品和尿素质量的问题,质量差的时候发动机产生的尾气内有害气体就会多,所以就会需要更多的尿素来参与反应,造成尿素消耗量大。六、路况原因,如果长期走山路起伏路段的时候,就会造成车辆发动机内的燃烧不充分,尾气的质量可想而知,同样也是造成尿素消耗大的原因。七、发动机自身出现故障时候,也就是共轨系统出现了故障时候,同样会造燃烧不充分,尾气质量不达标。八、电脑版程序问题,通常电脑版程序会限定消耗尿素的量多少,如果电脑版程序出现问题,也会让后处理部分尿素消耗的多,如果是这个时候,只需要将同样车型消耗尿素少的车的电脑版程序复制刷过来就行。通过以上几个车辆燃烧尿素多的原因,相信很多司机朋友已经明白这尿素烧在什么放了。但还是有个别司机朋友说感觉尿素烧的多,太费钱了!其实尿素消耗的量也是有相应的标准的,比如国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素,国五的车辆要相对多一些。

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            柴油机尾气处理液(国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素),是SCR技术中必须要用到的消耗品。随着天气越变越冷,尤其是北方区域城市Z低温度能达到零下几十度!而柴油尾气处理液的结晶点为-11℃,所以在北方柴油尾气处理液结冰可以算是家常便饭。一些车友就觉得普通的柴油尾气处理液已经不适用于这样的气候了。由于市场竞争激烈,大大小小的品牌上千,甚至上万,因此,许多不法商贩巧妙地利用卡友们这样的心理,以能防冻的“低温柴油尾气处理液”为噱头,高价销售添加了些许化学试剂的“低温柴油尾气处理液”。但是我们真的需要的吗?合格的纯正的柴油尾气处理液是不防冻的!它的结晶点为-11℃,但是任何车辆SCR系统均自带柴油尾气处理液罐解冻加热功能,当发动机水温达到60℃,柴油尾气处理液温度低于-5℃,从发动机水泵通往柴油尾气处理液罐的发动机冷却液将开启循环流动,以解冻柴油尾气处理液罐内结晶的柴油尾气处理液。由于SCR进入工作是需要发动机排温达到200℃多,所以在低温状态下是不会喷射柴油尾气处理液的,这样就给解冻结晶的柴油尾气处理液提供足够的时间。因此即使在Z寒冷的地区也不需要添加所谓的柴油尾气处理液罐。但市场上的产品五花八门,质量也参差不齐。稍不留神就掉入商家陷阱,蓝禾素稍微总结了一下经验,仅供大家参考:陷阱一:普通柴油尾气处理液标注防冻型,本来就是普通的柴油尾气处理液,打上-25℃或-35℃直接蒙骗消费者,这一类基本就是在非寒冷区域,向寒冷区域的消费者出售,用的结果可想而知。这类产品基本售价和普通车用尿素相比高。陷阱二:添加醇类,个别生产商用乙醇或乙二醇配制防冻型柴油尾气液,从而达到防冻目的。大家知道乙醇普遍用于制作玻璃水,因为乙醇具有快速挥发性;乙二醇用于制作发动机冷却液,利用其在一定条件下,浓度升高冰点降低的特性。乙醇属于易燃易爆物质,车辆排气管处于高温下,如果乙醇浓度过高会对排气管造成损坏;乙二醇在一定温度条件下会生成酸类物质,会对排气管造成腐蚀而使之渗漏。这样的“防冻柴油尾气处理液”百害而无一利,对于消费者而言还是要慎重选择。所以我们选择柴油尾气处理液Z好是大品牌,带有CGT标识的,国家认证过的,用得放心,比如蓝禾素柴油尾气处理液。

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